الطائرات المسيّرة (UAS)
المنظور نفسه لبرمجيات الأنظمة الذاتية.
تحتوي الأنظمة غير المأهولة على حزم برمجية معقدة وسلاسل توريد طويلة. وتطبق عليها مراقبة استخبارات التهديدات والثغرات و SBOM نفسها، حتى المكوّن المحدد في المنصة المحددة.
ربط الحزم المعقدةتتبع وحدات التحكم في الطيران والحواسيب المرافقة وبرمجيات الاتصال والحمولة من SBOM واحدة.
سلاسل توريد طويلةربط اختراقات المورّدين بالمكوّنات التي تعرّضها للخطر.
روابط تحت المراقبةالراديو، و GNSS، وبرنامج التحكم الأرضي الذي يربط المنصة، تجري مراقبتها جميعًا مثل أي مكوّن آخر.
أدلة للتدقيقتُسجَّل النقاط والقرارات وحالات الاستبعاد، جاهزة لمن يراجع عمليتك.
الأصول التي تحميها
برنامج الطائرات المسيّرة ثلاث منظومات تحلّق في تشكيل واحد.
الطائرة، والجزء الأرضي، والسحابة التي تصل بينهما. لكل منها حزمته البرمجية الخاصة، وتُضاعِف عمليات التسليم أو الفحص كل واحدة منها بحجم الأسطول.
- الطائرة. وحدة التحكم في الطيران، والكمبيوتر المرافق، والحمولة النافعة، والبرامج الثابتة للاتصالات، وغالبًا ما تكون من أربعة أنظمة بيئية مختلفة.
- الجزء الأرضي. برامج وروابط التحكم الأرضي تحمل الأوامر؛ وثغراتها الأمنية قضايا تمس سلامة الطيران.
- تأثير الأسطول. مكوّن واحد يحمل ثغرة أمنية يُشحَن في كل هيكل طائرة ضمن الدفعة.
ما ينطبق
قواعد شابة، التزامات حقيقية.
لا تزال الصورة التنظيمية للأنظمة غير المأهولة تتعزز، ولكن الحد الأدنى لأمن المنتج أصبح قانونًا بالفعل في الاتحاد الأوروبي.
EU CRA
الطائرات المسيّرة ووحدات التحكم وبرامجها هي منتجات ذات عناصر رقمية: تنطبق التزامات جودة SBOM ومعالجة الثغرات الأمنية وإعداد التقارير.
NIS2
يمكن للمشغلين الذين يخدمون قطاعات حيوية، من الفحص إلى الخدمات اللوجستية، أن يقعوا ضمن النطاق التنظيمي بصفتهم كيانات مهمة.
قواعد القطاع
تحدد سلطات الطيران متطلبات صلاحية الطيران والموافقات التشغيلية؛ ويدعم تلك المراجعات سجل موثّق للبرمجيات والثغرات الأمنية.