Correlens

قطاع السيارات

مصممة وفق الطريقة الفعلية لبناء المركبة.

من إشارة رُصدت فعليًا إلى وحدة ECU المحددة في البرنامج المحدد. تربط Correlens استخبارات التهديدات ومخاطر المورّدين والثغرات بالهيكل الفعلي للمركبة: المكوّنات ووحدات ECU والواجهات والمعايير التي تنظمها.

قطاع السيارات
وصولا إلى ECUترتبط النتائج بالمكوّن ووحدة ECU والواجهة المحددة، لا بتنبيه غامض على مستوى الطراز كله.
مواءمة R155 / R156تنتج أدلة اعتماد النوع وتدقيق CSMS من العمل نفسه.
مخاطر مورّدي المستويات المتعددةيرتبط اختراق المورّد بالأجزاء والبرامج المحددة التي يعرّضها للخطر.
SBOM كعمود فقريتغذي قائمة مكوّنات واحدة إدارة الثغرات ومراقبة سلاسل التوريد معًا.

الأصول التي تحميها

المركبة شبكة صادف أنها تتحرك.

وحدات التحكم بالمجال والمناطق، وشبكة داخل المركبة تمزج بين CAN وإيثرنت السيارات، إضافة إلى أجهزة الراديو و OTA. يُشغّل كل عنصر برنامجه الخاص من مورّد مختلف، وبوتيرة مختلفة.

  • هياكل المجالات والمناطق. البوابة، IVI، ADAS، والتيليماتكس، والوحدات القائمة على المناطق، لكل منها نظام تشغيل خاص به ومسار تحديث.
  • تحدد الواجهات مستوى التعرض. يحصل المكوّن نفسه على تقييم مختلف عندما يعمل على عقدة معزولة مقارنة بعقدة موصولة بنطاق الاتصال.
  • البرنامج يتجاوز مرحلة الإطلاق. تشترك سنوات الطراز المختلفة في المنصة نفسها؛ فأي اكتشاف في برنامج واحد يعني عادة عدة برامج أخرى.

ما ينطبق

القواعد التي تطال سيارة الركاب.

تحمل الموافقة على النوع عبء الأمن السيبراني، وتُضاف فوقه تشريعات المنتج وتشريعات الكيانات.

R155 + R156 تعتبر كلتا الموافقتين شرطين أساسيين لبيع مركبات M و N و O في الأسواق المشاركة؛ جميع المركبات الجديدة منذ يوليو 2024.
ISO/SAE 21434 مرجع مدققي الإطار الهندسي، من المفهوم إلى إيقاف التشغيل.
EU CRA العناصر والبرمجيات التي تُطرح في السوق الأوروبي تحمل التزامات منتج خاصة بها، مع مسؤوليات التقرير ابتداءً من سبتمبر 2026.
NIS2 يمكن تصنيف المصنّعين وسلاسل التوريد الرقمية الخاصة بهم ككيانات أساسية أو مهمة.

شاهدها على منصتك.

شاهدها على منصتي